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| Mercedes-Benz 770 |
Mercedes-Benz 770, también conocido como Großer Mercedes (alemán para "Gran Mercedes"), era un automóvil grande de lujo construido por Mercedes-Benz de 1930 a 1943. Es quizá más conocido por las imágenes de archivo de lideres del III Reich alemán, antes y durante la Segunda Guerra mundial. Entre sus propietarios destacan Adolf Hitler, Hermann Göring, Heinrich Himmler y Reinhard Heydrich.
Primera serie (W 07)
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| Mercedes Benz 770 (W07) encima exhibición en el 1931 Motor de Berlín Espectáculo |
El 770 fue introducido en 1930 como sucesor del Mercedes-Benz tipo 630, con el código interno W07.1 Estos costosos coches eran principalmente utilizados como vehículos estatales.2 Entre sus usuarios destacan Paul von Hindenburg, el Emperador Hirohito y el Papa Pío XI . Adolf Hitler utilizó un 770 de 1931 en adelante. Desde 1938 se construyeron 117 carros de la serie W 07.
El versión W07 del 770 era encendido por un motor en línea de ocho cilindros de 7,655 cc (467.1 cu en) con capacidad de un elevado cilindraje y pistones de aluminio. Este motor producía 150 caballos de fuerza (110 kW) en 2800 rpm sin sobrealimentador. Un sobrecargador tipo root, el cual estuva ocupado a toda velocidad, elevaría la potencia a 200 caballos de fuerza (150 kW) en 2800 rpm, que podría impulsar el auto a 160 kilómetros por hora (99,41939072 mph). La transmisión tenia cuatro relaciones de cambio, en las cuales la tercera era directa y cuarto era un multiplicadorOverdrive (mecánica).
El W07 tuvo un chasis en caja suspendido por suspensión de ballesta semi-elíptica en eje rígido. Las dimensiones variarían con coachwork, pero el chasis tuvo un wheelbase de 3,750 mm (147.6 en) y una pista de frente igual a la pista trasera de 1,500 mm (59.1 en).
Segunda serie (W 150)
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| Hitler en un W150 cabriolet en Malo Godesberg, 1938 |
El 770 fue sustancialmente revisado en 1938, lo que resulto en la nueva designación interna W 150. El todo-el chasis nuevo estuvo hecho con tubos de sección ovalada y estuvo suspendido de primaveras de bobina en todas partes, con suspensión independiente en frente y un de Dion eje en el trasero.
El motor tuvo la misma arquitectura básica cuando aquello del W07, pero haya sido puesto a punto para producir 155 freno horsepower (116 kW) en 3000 rpm sin sobrealimentación y 230 freno horsepower (170 kW) en 3200 rpm con. La transmisión ahora tuvo cinco proporciones de delantero con una cuarta marcha directa y un overdrive quinto.
En 1938, el enorme W150 está pensado a ha sido el pasajero alemán más caro coche para venta hasta aquel tiempo, aunque aparezca en ninguna lista de precio: el precio estuvo publicado meramente tan auf Anfrage ("a petición").
770 supervivientes
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| Mercedes-Benz 770 de 1932 cabriolé "Mayor ", propiedad del emperador Guillermo II de Alemania. |
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| Mercedes-Benz 770 de 1935; limusina utilizada por el Emperador Hirohito. |
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| Mercedes-Benz 77 de 1940 (W150) utilizado por Hitler, expuesto en el museo de guerra canadiense. |
El museo de guerra canadiense en Ottawa exhibe uno de los siete (7) coches utilizados por Hitler. Un soldado estadounidense descubrió este W150 vintage de 1940 en Austria al final de la guerra. Esté fue embarcado a los Estados Unidos y finalmente vendido a un empresario de Quebec, quién más tarde lo dono al museo. Originalmente se creía que este auto era de propiedad de Hermann Göring, pero una investigación posterior concluyó que esté era utilizado por Hitler.
El 770K que originalmente perteneció al Mariscal de Finlandia Carl Gustaf Emil Mannerheim fue vendido a un coleccionista americano después de la Segunda Guerra Mundial. Esté presentado en el 1951 cuadro de movimiento El Zorro de Desierto: La Historia de Rommel cuando el coche de desfile de Hitler.9 En 1973, Mannerheim 770K, erroneamente indico que esta era la limusina de desfile de Adolf Hitler, fue vendido en subasta por $153,000, el cual fue el monto de dinero más alto nunca pagado para un coche en subasta en aquel tiempo.
Esto rompió el récord anterior para un coche antiguo, el cual había sido de $90,000 para el Duesenberg de Greta Garbo en el otoño de 1972. Esté fue vendido a Earl Clark, un empresario de Lancaster, Pensilvania; quién quiso el coche para un parque llamado Dutch Wonderland. Desde 1984, el auto de Mannerheim es propiedad del General William Lyon.
Esto rompió el récord anterior para un coche antiguo, el cual había sido de $90,000 para el Duesenberg de Greta Garbo en el otoño de 1972. Esté fue vendido a Earl Clark, un empresario de Lancaster, Pensilvania; quién quiso el coche para un parque llamado Dutch Wonderland. Desde 1984, el auto de Mannerheim es propiedad del General William Lyon.
Otro 770 estuvo vendido en la misma 1973 subasta, para $93,000. El mayor postor fue Billy C. Tanner, un desarrollador de Alabama y el director de campaña presidencial de George Wallace en 1964. Aun así, no pudo asegurar la financiación para completar la transacción y posteriormente vendió su opción a Don Tidwell, un fabricante de casas rodantes.
En noviembre de 2009, un millonario ruso anónimo adquirió presuntamente uno de los 770K de Hitler por varios millones de euros.
En el número de junio de 2010 de la revista del club noruego de Mercedes Benz es un artículo en un 770 Offener Tourenwagen (W150). Esté fue traído a Noruega en 1941 por el General Nikolaus von Falkenhorst. Después de la Segunda Guerra mundial, esté fue utilizado por el Rey de Noruega. Este fue vendido más tarde a un comprador en los Estados Unidos. El coche ganó el premio para el más bello coche de pre guerra en el Concurso de elegancia Pebble Beach en el 2001.
Un 770K negro de 1938 , se exhibe en el Museo de la Automoción y la Tecnología de Sinsheim en Alemania, presuntamente pertenecía a la oficina de gobierno central alemana y fue utilizado por Adolf Hitler durante desfiles. El auto estaba equipado con una armadura de piso a prueba de minas, más vidrio y cuerpo antibalas. Aun así, como coche de desfile convertible, la protección de los ocupantes estuvo limitada.
Un 770K Cabriolet B de 1939 ha hecho al menos una presentación en el Concurso de elegancia Pebble Beach en California.
Este coche es un convertible de dos puertas y cinco pasajeros, lo que lo hace particularmente inusual; ya que la mayoría de coches W150 fueron construidos como limusinas o limusinas convertibles. Presenta un acabado en rojo oscuro con interior en cuero. El coche es propiedad de la familia de William Lyon.
Este coche es un convertible de dos puertas y cinco pasajeros, lo que lo hace particularmente inusual; ya que la mayoría de coches W150 fueron construidos como limusinas o limusinas convertibles. Presenta un acabado en rojo oscuro con interior en cuero. El coche es propiedad de la familia de William Lyon.
La Guardia Real española tiene un 770 en el Palacio Real de El Pardo en Madrid, el cual fue utilizado por Francisco Franco.
una maravilla de la ingenieria automotriz alemana, perfectos y majestuosos.
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